有人说英国伊丽莎白女王号航母的燃气轮机很牛，为什么呢？

英国伊丽莎白女王级航母使用的燃气轮机，是英国罗尔斯·罗伊斯推出的MT30舰用燃气轮机，目前全世界最好的舰用燃气轮机。至于其牛逼程度，简单说就是美国的两款科幻战舰，DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰和自由级濒海战斗舰都是使用MT30燃气轮机。别忘了，美国可以本身拥有舰用燃气轮机产量最大，经典的LM2500燃气轮机的国家。

MT30燃气轮机，功率34MW~40MW

确定使用MT30的客户（按数字循序）：澳大利亚猎人级护卫舰、意大利利亚斯特级两栖攻击舰、日本自卫队30FFM护卫舰、英国26型护卫舰、美国朱姆沃尔特级驱逐舰、美国自由级濒海战斗舰、韩国大邱级护卫舰、英国伊丽莎白女王级航母。

MT30燃气轮机，是罗尔斯·罗伊斯公司根据其遄达800型航空发动机基础上进行改进，两者保持80%的零部件通用率。遄达800系列发动机主要供波音777使用，已经累计飞行超过600万小时，可靠率达到99.99%。跟其他舰用燃气轮机相比其主要优势在以下几个方面。

高功率和功重比

MT30燃气轮机功率目前最大，其在15℃标准环境温度下，最大功率可以达到40MW。在38℃的高环境温度情况下，依旧可以以34MW的高功率持续工作8小时，30MW功率稳定工作。比LM2500、WR21等前代燃气轮机都要高的多。而其整机重量只有22吨重，连同附属设备和安装底座总重量也就27吨，功重比达到1.33千瓦/千克，要比其他25MW级燃气轮机功重比高25%以上。

可怕的可靠性和易维护性

MT30燃气轮机在试验阶段，就通过了1500小时的持续运行耐久测试，包括高温、高盐度、高水汽等极端环境测试。该燃气轮机设计冗余度非常好，热部件大修时间达到12500小时，整机大修时间24000小时，平均每次修理维护后无故障时间在2000小时之上，平均修理维护时间仅需4小时（不包含冷机时间）。

不仅如此，MT30维修十分方便，整机采用模块化结构设计，维护模块可以方便拆卸和换取，出现故障时只需将备用模块换上就可以不耽误发动机运行。并且所有模块都已预先做了平衡处理，更换后不需要做就地平衡，发动机便可直接工作。同时该发动机还带有自检系统，工作状态以数据图表形式展示给操作员，出现异常可以及时提醒并给出可能性故障原因，十分方便进行及时维护，发动机维护人员平时只需要检查液位和目视检查。

油耗率低，环保不挑食

MT30燃气轮机在最大持续功率状态时，油耗率为207克/千瓦·时，这一数据要比经典的LM2500+燃气轮机的235克/千瓦·时要好，甚至可以与全功率的中高速舰用柴油机相比（约210克/千瓦·时），可以说经济性和续航性能都非常出色。

而且MT30燃气轮机采用环形燃烧室，可以使用新的环保、可再生燃料。燃烧充分，能满足目前各国所有对氮化物、硫化物、二氧化碳排放的环保要求，有害排放物不到普通柴油机的一半，整个功率范围内不会出现可见烟。

MT30现在可以说无愧于世界最强舰用燃气轮机的称号，全世界30MW级以上的舰用燃气轮机，目前除了MT30外，就只有LM2500+G5和GT25000系列（包括乌克兰的UGT25000和我国国产化的CGT25000）。这方面我国通过吃透GT25000系列，完成100%国产化之后，解决的急需的缺乏大功率舰用燃气轮机的问题，并且在055驱逐舰上首次实现4台CGT25000燃气轮机实现全燃动力配置。但还是要清醒的认识到，CGT25000型目前性能还不如LM2500+系列，功重比较低，维护间隔和寿命较差，是占着体积大才在总功率上有优势。

下一阶段，对GT25000型燃气轮机的深度改进型已经开始，动力问题是我国工业发展的老大难问题，这方面没有捷径，只有不断努力和探索。